目前因路面養(yǎng)護(hù)管理工程中罩面工程的影響，原有經(jīng)濟(jì)高速公路護(hù)欄板高度重視不足，主要研究采用高速公路護(hù)欄板拔高與加設(shè)套筒兩種不同方式。但這兩種方法在實(shí)際應(yīng)用上仍存在一些缺陷。

高速公路護(hù)欄板拔高存在以下兩個(gè)問題：

1)原路側(cè)及中央分隔帶高速發(fā)展公路護(hù)欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能就會造成影響路基設(shè)計(jì)基礎(chǔ)松動(dòng)，特別是我們可能也是造成不同路面半剛性基層的松動(dòng)，致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存在不足。

2)高速公路中央分隔帶護(hù)欄板內(nèi)側(cè)埋設(shè)了大量的通信管道，容易切斷嵌入管道，損壞通信光纜(電纜) ，造成公路通信中斷，影響公路的正常運(yùn)營。

加設(shè)套筒存在以下兩個(gè)問題：

1)套筒和原有經(jīng)濟(jì)高速公路護(hù)欄板立柱僅僅需要通過螺栓進(jìn)行分析力學(xué)連接，在車輛碰撞時(shí)該點(diǎn)將成為一個(gè)受力最薄弱點(diǎn)，因此，該方案是否能得到滿足<高速公路護(hù)欄板安全技術(shù)性能影響評價(jià)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn))(JTG/TF83—01—2004)的要求，尚需試驗(yàn)方法研究結(jié)果確定。

2)額外的套筒需要穿孔并重新安裝，這可能會損壞色譜柱并造成浪費(fèi)。

可變式高速公路護(hù)欄板主要可以解決了目前護(hù)欄通過不斷拔高立柱與加設(shè)套筒來提高護(hù)欄板高度，造成影響路基松動(dòng)，立柱受到嚴(yán)重?fù)p壞的問題，并且其無需進(jìn)行拔高立柱與加設(shè)套筒，能靈活有效調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)高速鐵路公路護(hù)欄板高度。

產(chǎn)品特點(diǎn)

無需進(jìn)行拔高立柱與加設(shè)套筒，在原有波形護(hù)欄的基礎(chǔ)上，不用通過破壞企業(yè)原有路基設(shè)計(jì)以及不外加套筒等方式下，通調(diào)節(jié)升降螺桿，帶動(dòng)公司固定螺栓，從而可以達(dá)到自己調(diào)節(jié)護(hù)欄板高度的目的，結(jié)構(gòu)比較簡單，操作更加方便。