公路防撞護(hù)欄已廣泛應(yīng)用于人們的生活中。它不僅美化了環(huán)境，而且時(shí)刻保護(hù)著人們的出行安全。

本司公開了一種公路防撞護(hù)欄的安裝方法。防撞護(hù)欄的施工工藝如下：在安裝阻塊、端帽和頂蓋安裝柱時(shí)，安裝波形梁，調(diào)整線形。波形護(hù)欄兼有軟鋼相間，吸收碰撞能量能力強(qiáng)，視線導(dǎo)向功能好，與道路線形協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑曲線上，且易更換損壞部位。

波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，是與波形鋼護(hù)板拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。波形護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的數(shù)據(jù)，特別是路基內(nèi)埋設(shè)的各種管線的準(zhǔn)確位置。施工過(guò)程中，不得破壞地下設(shè)施。

在防撞護(hù)欄施工中，采取以下措施：道路中心線作為基準(zhǔn)放樣。以往在高速公路立柱放樣時(shí)，以土路肩外側(cè)為基準(zhǔn)。由于施工中土壤路基的寬度不均勻，柱線形的準(zhǔn)確性受到影響。在機(jī)場(chǎng)路施工中，我們吸取了這一教訓(xùn)，采用了從中央分隔帶向道路兩側(cè)放樣的方法。雖然增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，但柱子的排列與路線更加協(xié)調(diào)。提高了立柱的安裝質(zhì)量。立柱的安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)置位置，采用軌道線式開挖法埋柱時(shí)，回填土應(yīng)填筑良好的材料(每層厚度不得超過(guò)10厘米)，回填土的壓實(shí)度不得小于相鄰的原狀土。

立柱安裝完畢后，用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量和校正，確保找正平順。調(diào)整大時(shí)，不得對(duì)立柱的上述部分進(jìn)行校正，并將其拔出，夯實(shí)基礎(chǔ)后重新驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)。小心安裝波形梁，以確保平穩(wěn)對(duì)齊。波束的安裝是最關(guān)鍵和最困難的。護(hù)欄板采用拼接螺栓相互拼接，并用連接螺栓固定在立柱上。連接螺栓和拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，從而可以在安裝過(guò)程中及時(shí)調(diào)整波梁的長(zhǎng)圓孔，形成平滑線，避免局部不均勻。根據(jù)規(guī)范要求，波形梁的搭接方向按行車方向壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。波梁頂面應(yīng)與路面曲線配合，側(cè)面應(yīng)與對(duì)準(zhǔn)曲線配合。波形梁安裝完畢后，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整整條線路。當(dāng)以上兩條曲線符合要求時(shí)，螺栓才能最終擰緊。