目前世界上主要有兩種護(hù)欄結(jié)構(gòu):日式護(hù)欄和美式護(hù)欄。美式護(hù)欄與日式護(hù)欄相比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、剛度適中、節(jié)省材料等特點，但是除了日本等少數(shù)國家外，世界上大多數(shù)國家都是以美式護(hù)欄結(jié)構(gòu)機(jī)理來指導(dǎo)本國的波形梁護(hù)欄設(shè)計.其結(jié)構(gòu)設(shè)計中要求采用深波紋圓弧形端面橫梁以增加橫梁的截面慣性矩，提高橫梁的剛度和吸能效果.同時深波紋可以減少車輛和橫梁的接觸面，減小車輛與護(hù)欄之間的摩擦力，這樣就能相地應(yīng)減小作用于車輛的縱向力，有利于車輛運動軌跡的校正。

我國也根據(jù)美式護(hù)欄結(jié)構(gòu)機(jī)理制定了自己的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)‘本文根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)建立了波形護(hù)欄板的有限元棋型。波形護(hù)欄板的截面形狀如圖3.4所示，有限元模型如圖3.5所示。表3.2中是對應(yīng)的幾何尺寸.

圖3.4護(hù)欄板的截面形狀

圖3. 5護(hù)欄板的有限元模型

表3.2波形欄板截面尺寸

欄板使用分段線彈性各項同性的塑性材料模型([.S一DYNA中材料編號為24).表3.3中給出了材料的各項屬性。

表3. 3波形梁材料參數(shù)