1.按縱向設(shè)置位置

　　按其在公路上的縱向設(shè)置位置，護(hù)欄分為路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄兩種.

　　2.按橫向設(shè)置位置

　　護(hù)欄按其在公路上的橫向設(shè)登位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄.路側(cè)護(hù)欄設(shè)置在公路上路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其他設(shè)施，主要包括路垅護(hù)欄和障礙物護(hù)欄。中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車道.并保護(hù)分福帶內(nèi)的構(gòu)造物.

護(hù)欄分類

　　3.按碰撞后的變形程度

　　根據(jù)碰摘后護(hù)欄的變形程度，護(hù)欄可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。其中柔性護(hù)欄變形最大，剛性護(hù)欄變形最小，半剛性護(hù)欄變形居中。

　　1)柔性護(hù)欄

　　柔性護(hù)欄是一種具有較大級(jí)沖能力的韌住護(hù)欄結(jié)構(gòu).纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以致根施加初張力的纜索固定于端柱上而組成的鋼纜結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵杭車輛的碰值，吸收碰撞能顯。

　　2)半剛性護(hù)攔

　　半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性，主要是指波形梁鋼護(hù)欄，它是通過(guò)車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的奉攘及車輛、上路基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定貸的彈、塑性變形(以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主)來(lái)吸收碰撞能最.半剛性護(hù)欄通過(guò)延長(zhǎng)碰搜過(guò)程的作用時(shí)間來(lái)降低車輛加速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，阻止車輛越出路外.從而確保不發(fā)生更大的交通事故.

　　梁柱式半剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為二波波形梁護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄等.半剛性護(hù)欄通過(guò)橫梁、立柱和土基的變形吸收沖摘能量，其換壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用.而且外形美觀。波形梁護(hù)欄應(yīng)用廣泛.主要設(shè)置在高速公路路側(cè)及中央分隔帶.也適用于一般公路的路側(cè)。

　　3)剛性護(hù)欄

　　剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu).混凝土墻式護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式.剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為棍凝土境式護(hù)欄、棍授土梁往式護(hù)欄、橋梁用箱梁護(hù)欄和管梁護(hù)欄及組合式護(hù)欄.剛性護(hù)欄是通過(guò)車搶轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能足。在碰撞過(guò)程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰建能量和碰搜作用時(shí)間.當(dāng)車輛的碰撞角度較大時(shí)，往往造成比較嚴(yán)重的后果。它對(duì)保障乘員安全性的要求略低。剛性護(hù)欄在碰搜時(shí)不變形，幾乎不會(huì)被損壞.維修費(fèi)用很低.但對(duì)車輛行駛有壓迫感，在寒冷地區(qū)使用容易積雪.因此不宜在道路全線設(shè)盆剛性護(hù)欄，主耍設(shè)置在需嚴(yán)格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段.如窄中央分隔帶以及橋梁和路肩式擋土墻等特殊地段.