護(hù)欄的防撞機理是通過護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦，車體變位來吸收車輛的ft漁能量，從而達(dá)到保護(hù)駕駛?cè)撕统丝蜕踩哪康?護(hù)欄與其他安全設(shè)施的顯著區(qū)別是以護(hù)欄和車輛自身的破壞(變形)來防止更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)生.在設(shè)理護(hù)欄邀免車輛與其他危險物碰掛時，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成危險物看待。

路基護(hù)欄設(shè)置原則

　　也就是說，如果是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一危險物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰攝護(hù)欄的事故嚴(yán)巫度小，那么就不用設(shè)置護(hù)欄.例如.在策一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車輛碰撞護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小.即使在此路段上生過一次乃至幾百次以上的車輛越出路外事故.也不能采用護(hù)欄保護(hù)該路段，而淤應(yīng)采取其他安全措施。

　　需要注意的是，并非車輛搜擊路側(cè)危險物的李故嚴(yán)重程度只要大于車輛撞擊護(hù)欄的李故嚴(yán)重程度就要設(shè)置護(hù)欄，還應(yīng)考慮該路段發(fā)生事故的棍率、車輛駛出路外的可能性、路偏危險等級及路側(cè)障礙物的情況，否則就會導(dǎo)致把大址的資金投到發(fā)生事故可能性很小的路段上.

　　具體說來，護(hù)欄設(shè)置條件如下:

　　(I)護(hù)欄本身也是一種障礙物，應(yīng)首先采用寬容設(shè)計理念對路翻安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理。

　　(2)公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于車輛碰摘護(hù)欄的嚴(yán)重度時，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理。

　　1.路側(cè)護(hù)欄

　　(1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

　　(2)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄:1 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖2一7的I區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段，必路扮有江、河、潮、海、沼澤、航道等水城的路段。

　　圖2一7邊坡.路堤高度與設(shè)樹護(hù)欄的關(guān)系

　　(3)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)魚路側(cè)護(hù)欄:①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖2一7的a區(qū)斜線陰影范圍以內(nèi)的路段:②高速公路、，一級公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、極像機、交通標(biāo)志、路蟹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段;③二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段;④三、四級公路路側(cè)有懸崖.深谷、深溝等的路段。

　　(4)凡符合下列情況之一、經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄:

　�、俣壖耙陨系燃壒愤吰缕露仍趫D2一7中班區(qū).內(nèi)的路段，三、四級公路邊坡坡度和路提高度在圖2一7中I區(qū)內(nèi).

　　②二級及以上等級公路縱坡大于或等于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))(JTG Boi一2003)規(guī)定的最大縱坡值的下坡路段和連續(xù)長下坡路段，

　�、鄱壖耙陨系燃壒菲角�半徑小于現(xiàn)行‘公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))(JTG BO1一 2003)一般最小半徑的路段外側(cè).

　�、茉诟咚俟�、一級公路用地范困內(nèi)存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30rm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土垃或大孤石等障礙物時.

　�、莞咚俟�、一級公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側(cè)。

　　(5》根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級，應(yīng)按表2一2的規(guī)定選取路側(cè)護(hù)欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通址和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)貢碰撞后果的路段，應(yīng)在表2一2的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防掩等級.

　　表2-2路基護(hù)欄防欄等級的適用條件

　　(6)路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度應(yīng)符合表2一3的規(guī)定，相鄰兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表2一3中規(guī)定的最小長度時宜連續(xù)設(shè)置。

　　表2-3路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度

　　2.中央分隔帶護(hù)欄

　　日本高速公路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，車輛與中央分隔帶護(hù)欄接觸、沖建、爬上護(hù)欄、個別沖斷護(hù)欄的事故，占事故總數(shù)的22%^-25%。也就是說.在高速公路上發(fā)生的交通事故.有1/4與中央分隔帶有關(guān)，因此.在中央分隔帶設(shè)置護(hù)欄是非常必要的.

　　(1)當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.大于12m時，應(yīng)分段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。

　　(2)采用分離式斷面時，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置;上、下行路基高差大于2扣時，可只在路基較高的一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置，

　　(3)高速公路和禁止車輛掉頭的一級公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動護(hù)欄。

　　(4)根據(jù)車輛駛?cè)藢ο蜍嚨烙锌赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿实燃墸瑧?yīng)按表2一2的規(guī)定選取中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級.因公路線形、運行速度、填土高度、交通母和車輛構(gòu)成等因紊.應(yīng)存轟2一2的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防掩等級.