波形粱護欄的端部處理：護欄端部作為護欄的重要組成部分之一，在世界范圍內(nèi)越來越受到人們的重視。公路交通較發(fā)達的國家在高速公路出現(xiàn)初期就著手護欄端部的設(shè)計與研究。目前國際上在護欄端部的設(shè)計研究中.以芡國的研究成果較為先進和完獸，他們借助碰撞試驗，運用數(shù)理統(tǒng)計等方法，建立了一整套完整的護欄端部設(shè)計理論。我國對護欄端部的研究起步較晚，理論研究和實驗手段也還不完善.但經(jīng)過幾十年的努力探索，也形成了適合我國公路的護欄端部的處理方法.合理設(shè)置護欄端部的剛度和強度能夠有效地避免二次事故的發(fā)生并使車輛碰撞護欄端部事故所造成的傷害最小.

波形粱護欄

　　1、路側(cè)上游波形粱護欄的端部處理

　　隨著對公路交通安全的日益霞視，我國于2006年發(fā)布了《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)P,)(JTG/T D81一2006)、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則)(JTCIT I3$1一2006)。在新規(guī)范和細則中明確規(guī)定了波形梁剛護欄行車方向的上游端頭宜設(shè)置為外展地錨式(圖2一18和圖2一is)或圓頭式(圖2一20和圖2一21)，端頭與護欄標準段之間應(yīng)設(shè)置漸變段。

　　圖2-18外展地錨式端部處理平面圖(單位mm)

　　圖2-19外展地錨式端部處理

　　圖2-20路側(cè)波形梁護欄上游端部處理(單位mm)

　　圖2-21外展圓頭式端部處理

　　護欄采用外展地錨式是通過斜角梁逐漸伸向地面.在端部川視凝土基礎(chǔ)錨固.地錨式端頭在失控車輛正面碰搜時，車輛會沿斜丑波形梁爬上而吸能并避免護欄板穿透車廂。護欄采用外展式，在發(fā)生側(cè)面碰撞時，車輛的導向功能較好。

　　2、路側(cè)下游波形梁護欄的瑞部處理

　　路側(cè)下游端即護欄設(shè)皿結(jié)束端一般按圓頭端梁處理，并與標準段護欄成直線設(shè)置。具體構(gòu)造如圖2一22圖2-24所示.

　　圖2-22路側(cè)波形梁護欄下游端部處理(單位mm)

　　圖2一24路側(cè)下游端部處理